道客优

不知大家有没注意到，从去年开始，世界范围内的车企都在不断扩大各自的朋友圈，一方面是汽车电气化和智能化转型需要更多研发资源的合作共享，另一方面是唯有通过联盟抱团合作才能提升产品竞争力，以开拓更大的市场。

今年5月，华为宣布了它的“5G汽车生态圈”，在18家合作单位中，东风小康公司也在其中。这波合作后，其最大受益者毫无疑问将是东风小康公司旗下的乘用车品牌——东风风光。

谈及东风风光，《车业杂谈》的脑海里立马闪现出了两件事：

先是去年广州车展期间，其旗舰SUV东风风光ix7的上市姿态格外“高”。高到什么程度呢？

它直接登上了高达440米的广州IFC停机坪。之所以用这种方式亮相，其实跟这款车的定位有关——风光ix7是一款全域中型SUV，全系搭载2.0T发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩355N·m（参数上看，它比汉兰达还厉害），与之匹配的是6速手自一体变速箱，并搭载博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统。

真有这么厉害么？再次近距离接触风光ix7，是在今年1月的重庆森林越野公园。亲眼目睹这辆中国品牌SUV挑战48°驼峰，并且穿越布满炮弹坑、水凼沟、连续弯道陡坡的原始森林泥浆路段——这才确信：风光ix7是条汉子。

可以说，12万元起售的SUV产品中，风光ix7为国内越野爱好者提供了一个新的价值选项——但它似乎并不满足做一台四肢发达、征服全路况的SUV，而且即将拥有一个超强大脑……日前，《车业杂谈》在重庆车展上据悉，风光ix7将在下半年推出5G智慧版车型，这将是首批搭载HUAWEI HICAR智慧服务解决方案的量产车型，预计今年内面市。

我们有必要先了解下，华为HICAR是什么？有何优势？

从去年4月华为大举宣布进军汽车以来，HICAR作为“不造车”的技术流华为进军车载系统的先遣队，一直颇受关注。抛开晦涩难懂的技术语言，简单来说，HICAR就是一个以智能手机为核心，以智能网联打造的车机+手机互联方案。那么这个方案的高明之处到底在哪里？就要先从时下用户的智能用车习惯说起。

时下，汽车智能化浪潮势不可挡，但是用户在智能化方面的体验却不尽理想。从我们大多数人对实际驾驶体验来看，进入车内，除了跟驾驶相关的语音控制等服务外，用户仍然习惯于用手机而不是车机，这一方面是因为手机的各种功能更齐全，二来是因为车机响应速度和更新迭代速度都不及手机。

年轻的中国品牌东风风光，是智能化大势的先行军，更是智能化普及的有力践行者。力争在智能化方面优化用户体验，不断提高手机与车机的同步效率及生态应用的丰富性，力争做到在车内使用车机就像用手机一样便捷、快速、高效，正是东风小康公司此次与华为合作的初衷。

据了解，东风风光和华为展开的深度合作将围绕智能化和电动化展开。智能化合作将改变消费者的两大用车体验:

一是“以手机为中心”的解决方案，实现车机一体化；又提供智能助手服务，实现人-车-家的全场景无缝体验，将上车前、行车时、下车后的场景云端打通，真正实现“以人为中心”的服务随行。

听起来可能有点不明觉厉，但不难想象，有了华为HICAR加持，风光ix7这台全域中型SUV不仅仅拥有强健的机械素质，还将配上一个“最强大脑”，一系列前卫智能的功能都将呈现在风光ix7 5G智慧版上。

要实现这么未来感又高级的功能，恐怕这个车不便宜吧？会不会只是玩概念？

这里，《车业杂谈》很有必要再释疑一下，东风小康公司今年的重点是着力打造亲民车，作为年度重磅车型，风光ix7 5G智慧版想必价格也会很亲民，所以说，结合风光ix7这款车的定位来看，华为HICAR的加入无疑是如虎添翼。