道客优

曾经，对于很多年轻人来说，工厂也是实现梦想的地方。因为进入工厂的门槛不是很高，即使没有很高的学历，没有很丰富的工作经验，依旧能够在工厂中谋取一份工作。从某种意义上来说，工厂为很多迷茫中的年轻人提供了安身之处。而如今，在一些年轻人的眼中，进厂上班是一份“低等”的工作，没有技术含量，每天都是做着重复且机械的工作。虽说工资可能比一些白领还要高，但是年轻人依旧不为所动。

就连我国的“大厂”富士康也面临这样的情况，常年都处于招人状态，难道是我国的人变少了？事实上，主要原因是，现在的年轻人都不喜欢进厂了。

在生活中我们也能够发现，现在很多年轻人都不愿进厂，反而选择去送外卖、送快递和跑滴滴了。而且随着互联网在我国的普及，我国社会中出现了很多“新型行业”，这些行业“瓜分”了我国的劳动力，吸引了年轻人的“目光”。在这样的情况下，工厂的招工难度自然也增加了不少。

根据美团的数据显示，2019年通过美团平台获得收入的骑手总数，达到了398.7万人。这个数字，近年来也在不断的增加，虽然其中有些人是兼职，但也能看出如今外卖骑手已成为我国的“新职业”。此外快递员、电商从事者、滴滴司机以及其它一些互联网行业，都成为了我国年轻劳动力所选择的对象。

就连福耀玻璃创始人曹德旺在接受媒体采访时也曾说道：“当下年轻人宁愿去做物业保安，宁愿去送外卖，也不愿意去工厂了，这是目前国内制造业的困境，年轻人不能老是去送外卖！”但事实证明，年轻人确实很喜欢送外卖。

根据美团和饿了么最新公布的骑手数据可知，从2月10日复工后到4月10日，短短2个月内，美团又新增骑手33.6万人，饿了么新增骑手24.4万人，两个外卖平台总共新增了58万人。如果把其他同城配送的骑手加入进来，比如闪送、同城跑腿公司、生鲜外送员，那么新增骑手的总数不低于70万人。这些新增骑手中制造业工人占比40%，成为主要新增骑手的主力军，餐饮服务业仅随其后。按照年龄段来看，骑手平均年龄30岁，90后占比55%，80后占比30%，00后占比10%。那些失业找不到工作的年轻人，纷纷下海送起了外卖。

对于很多人来说，送外卖也确实是一个非常好的“选择”，可以作为副业，也可以成为专职的外卖员。而且送外卖的门槛低，没有太多的要求，很多人都能轻松上手。最主要的一点就是，送外卖完全秉承着“多劳多得”的原理，对于外卖骑手来说，还是非常公平的。

对于很多外卖骑手来说，只要肯吃苦，就能获得高薪资。在很多一二线城市，外卖骑手的月薪能达到上万元；在三四线城市，送外卖达到月薪5千左右，也不是什么难事。

对于很多年轻人来说，找工作，或许工资是次要的，但是一定要体面。因为教育和价值引导的问题，让人会觉得只有那些不读书，不识字，没出息的人才会进入工厂打工。这样的思想，在很多人的心目中，已经是根深蒂固了。因此进厂上班，常常会被贴上“低学历、无技术”等标签，所以，“爱面子”的年轻人不愿进厂。

另外，很多年轻人更加愿意接受新鲜事物，而工厂的环境相对封闭，严重限制了年轻人的个性发展。工厂往往会要求晚上加班，虽然说有加班工资，但是并没有多高，而年轻人本来花销就很大，因此，如果不加班的话，到手的工资，不说养家糊口，养活自己都很困难。还有人说，是因为工厂的工作太乏味，不喜欢在工厂中被“束缚”住的感觉，相较之下，外卖员“规则”简单，而且是多劳多得，有时候还能月入过万。