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南都讯 记者程洋 7月13日，股市收盘，比亚迪（002594.SZ）收获一个涨停板，股价创下新高——97.90元，总市值高达2670亿人民币。对比国内汽车巨头上汽集团的2247亿人民币的市值，比亚迪晋升国内市值最大车企。

不过，对于比亚迪而言，尽管站上了中国车企市值第一的位置，但在竞争日趋激烈的新能源汽车领域，其强劲的竞争对手特斯拉已登顶全球第一大市值车企，其在国内市场的“鲢鱼效应”十分明显，而以小鹏汽车、蔚来为代表的互联网造车新秀崛起，争夺新能源车市场。比亚迪依旧面临市场大考。

全球首款搭载华为5G技术的量产车型

7月12日，比亚迪新旗舰车型——汉正式上市。华为消费者CEO余承东先生现场，为新车上市站台。他表示，比亚迪汉携手华为的HiCar、5G和手机NFC车钥匙等重磅科技，搭载华为的HiCar解决方案能够将百万级的手机应用带入到智能汽车中。

华为的HiCar将移动设备和汽车连接起来，以手机为中心，将应用和服务拓展至汽车，与汽车硬件资源、系统能力、服务生态等进行融合，实现多场景下的智能座舱无感互联。据公开信息显示，华为HiCar目前的生态合作伙伴已超过30家车厂，包括奥迪、比亚迪、一汽、广汽、北汽等，合作车型超过120款。

此外，华为不久前还联合众车企成立了“5G汽车生态圈”，向生态圈伙伴与众多车企提供5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

据悉，此次比亚迪与华为强强联合，比亚迪汉成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。

比亚迪估值是否过高？

7月8日，随着股价接连上涨，比亚迪的估值便已站上中国车企市值第一的位置，随之而来的也有外界的质疑，比亚迪估值是否过高？

中金发布报告认为，比亚迪的估值便站上中国车企市值第一的位置，是资本市场对其背后一条完整新能源产业链的估值重构，认为比亚迪作为整车部分的估值还尚未完全体现。中金认为，比亚迪今年以来的股价上涨归因于刀片电池、车载半导体完成重组以及“比亚迪·汉”的上市，成为股价上行的催化剂。