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5月7日，有媒体报道称，特斯拉上海工厂在五一假期过后并未能在6日正常复工，并且停工状态将持续到9号。多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”

而在5月6日时，特斯拉上海工厂将扩建一倍的消息才刚刚传出，此番扩建的目的则是致力于特斯拉Model Y的生产。

疫情期间，特斯拉全球的工厂纷纷停工，唯一复工的上海工厂无疑已经成为特斯拉的救命稻草。在五一假期前的4月30日，特斯拉刚刚发布了2020年第一季度的季度报告。季报显示，特斯拉在2020一季度实现收入59.85亿美元，同比增长32%，其中汽车业务收入51.32亿美元，同比增长38%；净利润0.68亿美元，去年同期则亏损6.68亿美元，归属普通股东净利润为0.16亿美元，已连续三个季度取得盈利。

特斯拉方面表示，一季度盈利水平超预期主要受益于上海工厂的毛利率水平提高，上海工厂的制造成本已经低于美国Fremont工厂的制造成本，同时上海工厂仍有很大可能性继续降低成本，实现降价的同时保持毛利率的提升。

此外，特斯拉2020年第一季度共交付8.8万辆，同比增长40%，而交付量的大幅提升主要受益于上海工的Model3产能的快速爬坡，同时公共卫生事件对Q1生产和交付的影响较小，预计将对二季度生产和交付带来一定冲击。

在公布季报的同时，特斯拉还公布了上海工厂一季度的产量情况，目前，上海工厂产能已提升至20万辆/年。2020Q1上海工厂产量为1.7万辆，2020Q2预计产量在4万辆左右。

同时，为符合调整后的新能源汽车补贴项目，特斯拉5月1日宣布， Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元，再加上现有的2.025万元补贴，该车的到手价将降低至27.15万元。至此，Model 3标准续航升级版基础售价降幅超过10%。

得益于多方利好，在5月5日收盘时，特斯拉报收701.32美元/股，使得特斯拉在过去六个月内的平均市值达到千亿美元以上，帮助马斯克顺利获得首档期权奖励——以每股350.02美元的价格购得约169万股权。按照5月5日美股收盘时的701.32美元/股计算，马斯克若将这些股权全部卖出，将净赚5.94亿美元，约合42.28亿人民币。

不料马斯克刚领到奖励，上海工厂就陷入停工传闻，而对于此次因零部件供应问题停工的消息，特斯拉方面回应称，特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。

不过零部件供应问题确是上海工厂亟待解决的难题，尽管产能不断爬坡，但目前特斯拉上海工厂仅生产Model 3，且其零部件国产化率仅30%，其他零部件包括核心的锂电池PACK、电解液、集成电路、系统总成等等均仍严重依赖其他生产厂。

此前，特斯拉曾宣布计划到2020年7月将零部件国产化率提升至70%，年底国产Model 3将实现全部零部件国产化。不过目前，特斯拉的的核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲，国内企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。例如最核心的锂电池组中，锂电池PACK的制造商是日本松下、正极材料和隔膜供应商为日本住友化学，负极材料的供应商为日本日立化成，电解液由日本三菱化学生产。